El gasto devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) durante 2025 fue el más bajo desde 2002 y cayó un 71,5% respecto de 2023. Según un informe del Instituto Argentina Grande, la cantidad de kilómetros que el organismo pudo mantener en todo el país pasó de 30.669 a 9.494. En La Rioja, la cobertura de mantenimiento se redujo de 1.900 kilómetros en 2023 a 268 kilómetros en 2025.
Agencia de Noticias La Rioja accedió al informe semanal elaborado por el Instituto Argentina Grande, a partir de datos de CAMARCO, Presupuesto Abierto, BCRA y el Consejo Vial Nacional, expone el fuerte retroceso de la capacidad de mantenimiento de la Dirección Nacional de Vialidad durante 2025.
El estudio señala que el gasto devengado por el organismo durante ese año fue el más bajo desde 2002 y registró una caída del 71,5% frente a 2023. Como consecuencia, la cantidad de kilómetros que la DNV puede mantener por provincia también disminuyó de manera considerable.
En el conjunto del país, la capacidad de mantenimiento pasó de 30.669 kilómetros en 2023, equivalentes al 70% de la red vial nacional, a apenas 9.494 kilómetros en 2025, el 21,4% de la red.
- La Rioja, entre las provincias afectadas
El impacto también se refleja en La Rioja. De acuerdo con los datos incluidos en el informe, la provincia pasó de tener 1.900 kilómetros de rutas contemplados para mantenimiento en 2023 a 268 kilómetros en 2025.
La reducción alcanza los 1.632 kilómetros, lo que representa una caída aproximada del 85,9% en la capacidad de mantenimiento.
El dato adquiere relevancia para una provincia cuya conectividad depende en gran medida de las rutas nacionales para vincular la Capital con los distintos departamentos y conectar a La Rioja con otras provincias y regiones del país.
El informe advierte que las mayores caídas en la cantidad de kilómetros que pueden ser mantenidos se registraron en Misiones, Entre Ríos, Chaco y Buenos Aires. En contraste, la cantidad de kilómetros que se pueden mantener con los recursos disponibles solamente aumentó en San Juan y Jujuy.
La comparación evidencia así el deterioro de la capacidad de intervención de Vialidad Nacional sobre la red vial. Mientras en 2023 el organismo podía sostener tareas de mantenimiento sobre una parte significativa de las rutas nacionales, en 2025 esa cobertura se redujo a menos de un tercio de la red.
