En el marco de un Gran Premio de Australia que marcó el inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, el argentino Franco Colapinto completó su primera jornada de actividad oficial en Melbourne con más dudas que certezas.
Una FP2 de supervivencia
Tras una primera toma de contacto aceptable, la Práctica Libre 2 (FP2) desnudó las falencias del equipo Alpine. Colapinto finalizó en la posición 18, con un tiempo de 1:22.619, quedando a casi tres segundos del líder Oscar Piastri (McLaren). El argentino utilizó compuestos medios y blandos, pero el ritmo de carrera y la velocidad final del coche francés se mostraron alarmantes.
Su compañero de equipo, Pierre Gasly, no corrió mejor suerte al finalizar 16°, apenas 452 milésimas por delante del argentino. Esta paridad entre ambos pilotos de la escudería de capitales franceses confirma que el problema no está al volante, sino en un diseño técnico que hoy ubica a Alpine como uno de los peores equipos del «pelotón de cola».
Problemas mecánicos y un susto en la FP1
La primera sesión del viernes ya había dado señales de alerta. El Williams de Alexander Albon se quedó sin potencia en plena recta y los Aston Martin de Alonso y Stroll sufrieron desperfectos terminales en sus motores Honda. En ese caos de fierros rotos, Colapinto logró mantenerse en pista, aunque no estuvo exento de errores: un despiste en la curva 3 lo llevó a transitar por el césped tras un bloqueo de neumáticos, cerrando esa tanda en el puesto 16.
El cronograma del fin de semana
La acción para el representante nacional continuará bajo condiciones de alta exigencia. La clasificación, que determinará el lugar de salida para el domingo, se disputará en la madrugada argentina, donde Colapinto buscará exprimir un auto que, hasta el momento, parece indomable.
- FP3: Hoy, 22:30 (Arg).
- Clasificación: Sábado, 02:00 (Arg).
- Gran Premio: Domingo, 01:00 (Arg).
El desafío para Franco no es solo contra el reloj, sino contra un sistema de competencia donde el esfuerzo personal parece no alcanzar para compensar las deficiencias de una maquinaria que hoy lo deja lejos de la zona de puntos.
