El Gobierno nacional admitió que utiliza para otros fines parte de los fondos recaudados para las rutas. En dos años y medio, recaudó más de $1,5 billones a través del fideicomiso creado para financiar obras viales, pero solo destinó una cuarta parte a ese objetivo, mientras el resto fue colocado en inversiones financieras y crecen los reclamos por el estado de las rutas en distintos puntos del país.
El Gobierno nacional admitió que una parte de los fondos recaudados para el mantenimiento y la construcción de rutas nacionales es utilizada para otros fines vinculados a las cuentas públicas. El reconocimiento fue realizado por el vocero presidencial, Ravier, durante una visita a La Pampa, donde aseguró que parte de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial) son destinados a Vialidad y otra parte queda bajo disposición del Ministerio de Economía.
“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas”, reconoció Ravier, quien sostuvo que una parte de los impuestos “la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal”.
El SisVial es un fideicomiso que recibe una porción del impuesto a los combustibles líquidos y, por ley, esos recursos tienen como destino específico la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional.
La operatoria
LA NACION reveló ayer que el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero solo aplicó la cuarta parte a ese fin. Así, para fines de mayo de este año, mantenía más de $1 billón en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos.
La operatoria oficial tiene como epicentro el SisVial, un fideicomiso que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un objetivo legal específico: financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial. El Ministerio de Economía es su autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario y opera una cuenta corriente especial, donde ingresa y de donde sale cada peso para, en teoría, rutas.
La obligación de solo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa, pero desde que Milei llegó a la Casa Rosada, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, año electoral y de máxima confrontación legislativa, y bajó otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones). En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y más de $1 billón que al cierre del período analizado permanecían sin aplicarse a obras viales.
“Si tomáramos como referencia el costo del kilómetro que surge de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, se podría afirmar que con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”, estimó un economista abocado a asuntos públicos que consultó LA NACION. “Por supuesto que los números son aproximativos, pero atrás de los números hay gente que muere en las rutas”.
El resultado contable es inequívoco, según reconstruyó este diario. El fideicomiso creado para garantizar el financiamiento de las rutas nacionales y obras viales en todo el país cerró mayo con más de $1 billón colocados en instrumentos financieros y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.
